科氏質量流量計可以直接測量質量流量，具有測量精度高、重復性好等優點，是當前發展最為迅速的流量計之一?？剖腺|量流量計由質量流量傳感器(或稱一次儀表)和變送器(或稱二次儀表)組成。
質量流量傳感器由流量管、電磁激振器、速度傳感器、溫度傳感器和外殼組成。變送器由驅動模塊和數字處理模塊組成。驅動模塊為電磁激振器提供信號和能量，使流量管穩幅振動; 數字處理模塊接收速度傳感器的輸出信號，交由核心處理器處理，得到質量流量。其中，流量管的穩幅振動是科氏質量流量計工作的前提，所以，驅動部分是科氏質量流量計的重要組成部分。根據驅動信號產生方法的不同，將科氏質量流量計的驅動方式分為3種:模擬驅動、半數字驅動與全數字驅動。模擬驅動依靠模擬電路對驅動信號進行幅值、頻率、相位的調節，復雜度低，成本低。在單相流工況下，流量管的固有頻率、阻尼比較為穩定，模擬驅動可以取得較好的驅動效果。半數字驅動是模擬驅動向全數字驅動發展的過渡產物，它的頻率、相位調節方法與模擬驅動相同，幅值的調節是通過軟件調節增益來實現的，驅動能力更強。全數字驅動的驅動信號來自于數字系統的合成，幅值、頻率、相位完全受數字系統的控制，驅動能力最強。當遇到氣液兩相流和批料流等復雜工況，流量管的固有頻率和阻尼比將發生很大的變化，數字驅動也能驅動流量管振動。全數字驅動技術復雜，實現困難，雖然有多篇論文從不同的方面對全數字驅動技術進行介紹，但是，很少有論文全面地比較全數字驅動中的各項關鍵技術細節，并針對不同的應用場合，提供對應的技術方案。
本文對科氏質量流量計中的全數字驅動技術進行綜述。從驅動技術的控制對象—流量管振動系統出發，研究它在氣液兩相流下的振動特性，其中，通過使用變送器在線分析流量管振動信號，得到流量管振動頻率的波動情況; 通過建立流量管振動系統的數學模型，得到流量管阻尼比的變化情況?；诹髁抗苷駝酉到y的振動特性，明確在氣液兩相流下，流量管振動系統對于驅動技術的要求，再結合不同工況下的測量需求，研究和選擇相應的啟振方法與驅動參數調節方法，并比較單核DSP實現和雙核DSP+FPGA實現方案。
